ルイス・ハミルトン、5度目の戴冠。
こんにちは。税理士の関田です。
先週末のF1メキシコGPで4位に入賞したルイス・ハミルトンが、2018年のF1ワールドチャンピオンを確定させました。
あと2戦を残しての戴冠です。
サマーブレイク明け、ベルギーGPが終わった8月末頃は「今年はきっと最終戦までもつれるぞ」と胸躍らせていたのですが、その後はまるで昨年のデジャヴのようなフェラーリの転落劇。。
しかも、終盤に投入したアップデートがことごとく機能せず失速、で、旧バージョンに戻したアメリカ・メキシコで速さが大復活という、全世界のフェラーリファンがズッコケる展開になっています。
今更ながら、あのフェラーリを常勝チームに作り変えたミハエル・シューマッハは偉大だったんだなーと感じる今日この頃。
一方、ハミルトン＆メルセデスのスキのなさ。
ハミルトンはこれで5度目のドライバーズタイトル獲得決定、メルセデスも5年連続となるコンストラクターズタイトルにいよいよ王手です。
残念ながら今年は、ハミルトンとベッテルのドライバー力の差、メルセデスとフェラーリのチーム力の差が如実に表れたシーズンとなりました。
接近戦に強く一度もミスをしなかったハミルトンに対し、接近戦に弱くプレッシャーのかかる場面でミスを繰り返したベッテル。
オーソドックスかつ臨機応変な作戦を実行するメルセデスに対し、時にプロのレーシングチームとは思えないようなポンコツ作戦を繰り出すフェラーリ。
それにしても、ハミルトンは技術的にもメンタル的にも本当に成熟したドライバーになりました。
デビューしたての頃は、とにかく速いけどメンタルの浮き沈みが激しく、プレッシャーにも弱いイメージでした（チャンピオンに王手をかけていた状況で、ピットレーン入口のグラベルにはまった2007年の中国GPとか）が、今は本当に安定感があります。
また、生意気だった性格も今ではだいぶ丸くなりました（デビュー当初、日本にはアンチ・ハミルトンが結構多かった）。
さて、2020年までメルセデスとの契約があるハミルトンは、このままいくとシューマッハの7冠に並ぶ可能性も十分にありそうです。
フェラーリは最近またチーム内がゴタゴタしているし、レッドブルは来年ホンダPU（たぶん壊れまくる）だし、チームメイトは引き続きあのボッタスだし、少なくとも2019年はチャンピオン濃厚だろうな…。
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